あそ・びっと工房

2024年2月20日
[On30 ロコ]

DL改造3台

2軸のロコに集電が不安定なものがあるので、バッテリー走行を前提に3台を改造した．
改造の基本は、
・ライトの配線をCRDを介して集電車輪につなぎ、モーターの配線は車体後部から外に出してバッテリー車につなぐ．
・線路がアナログDCの場合、CRDの向きにより、右側レール「+」でヘッドライト、逆転でテールライトが点灯する．
・線路がDCCの場合は、ヘッド/テールライトとも常時点灯になる．
・外に出したモーターの端子ピンを車内で集電車輪につなげば、元通りアナログDCで走行できる．

加藤 5t DLを分解する．
3年前の記事「 KATOのDLをDCC化する」から、
デコーダーを外した．



貨車に積んだバッテリーで走行中．



ペアハンズ社の「共三4トン大谷鉱山タイプ バッテリーロコ」を分解．
天賞堂の古いパワートラックも分解して、
車輪集電とモーターの配線を分離する．



ヘッドライトをくり抜いてチップLEDを入れる．
テールライトはダミーのまま．



配線はボンネット内に収まる．



走行中．



こちらはKATOの3トンDL、さんごのOn2・1/2モデル．
チップLEDでライトを作ってのせる．



後ろのバッテリー車はHOスケールの貨車です．

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On30でも、2軸ロコの集電不良対策は難しい．
ギア組立てよりパワートラックのほうが、比較的走行性がよい．
サウンドデコーダーとスピーカーをロコ本体へ入れるのは難しいので、結局貨車に無線バッテリーとサウンドシステムを積むことにした．
(バッテリー車の詳細は、次回の記事を参照．)
ロコのライトを、デコーダーからでなくレールから取ると、常時点灯になってしまうが、配線は簡単になる．
ライトがチラチラすると、レールが汚れているというのがわかる．